■ワタクシのモンキー■

ワタクシの愛車モンキーの魅力を隅々までご紹介します。
とは言ってもまったくのノーマル。
なにか凄い秘密があるのでは・・・と期待したみなさん、
がっかりさせる内容でごめんなさい。
なんの参考にもなりませんが、
まだモンキーに乗ったことがないひと、
これからモンキーに乗りたい！なんてひとには
ちょっと楽しい時間が過ごせるかも。


モンキーはホントにオソイです。
もう慣れてしまいましたが
通りの多い道ではクルマに抜かれることは必須です。
もう、ビュンビュン抜かれます。
しかし、必死こいて働く車の脇で、
自分だけノンビリした時間でスゴすことに、
最近は「どうだ、うらやましいだろう」
と思うようになりました。

エンジンはたった５０ccの、
これラジコン？と疑いそうな
小さくてシンプルなエンジンです。
こんなので公道が走れるとはたいした心臓です。
郵便配達のカブとおなじ、
「タルルン、タルルン！」という
なんともいえない味わいのあるサウンド。
（ホントはマフラー替えたい）

サスペンションはふっくらしていて
乗り心地は最高水準です。
走りはホイールベースが短いせいか、
すこしフラフラしますが、
けして不快なレベルではなく、
モンキーらしさを楽しめる範中ですね。

ブレーキはあまり効きません。
普通ならディスクにしたいところですが、
ドラムの雰囲気がお似合いなので
あえて交換しません。
シフトダウン＋前後ブレーキ併用すれば
ちゃんと止まるし、まあ良しでしょう。
どうせワタクシは安全運転モットーだし。


天気の良い日は、夏でも冬でも
シートカバーをめくって、ツーリングにGO!
風とお友達になりながら、
ワクワクのプチ冒険です。
夏はTシャツで、
冬はビバンダム君のような格好で走ります。

	エンジンはカブなどと同じ空冷４サイクル５０cc。 馬力は少し抑えてあって、３．１馬力です。 シリンダーが水平方向に寝ているのが特徴です。 マフラーは一度下に落として上に持ち上げるスタイル。 なんともいえないホノボノサウンドが和ませます。 一度マフラー交換を考えましたが、まだノーマルのまま。 春になったら交換しようかな。 スターターはキック式で、しばらく乗らないと 一発始動できません。 そういえばプラグ、変えてないなァ・・ 燃費は４６〜５７km/Lです。ほとんどタダ同然のガス代。
	スピードメーターは６０キロまで刻まれていますが、 なかなかそこまで出ません。 ２０〜４０キロくらいが心地よい速度。 それ以上あげても、けして快適ではありません。 しかし、それが景色の密度間を高めて 気持の良い走行ができるのです。 ９９年夏に購入し、２年半で８４６１キロの思い出を刻む。 （２００２年２月現在） メーターの上にはスピード警告橙と ニュートラルランプがあります。
	タイヤはブロックパターンタイヤ。 オンロードでも意外にふつうに走ります。 たまにわき道にそれて、砂利道ライディングも楽しい。 もちろんワタクシは安全運転ですが・・。 タイヤは以前パンクし、 ラジコン仲間に助けてもらいました。 ずいぶんタイヤも減ってしまいました。 そろそろ交換しないとね。
	ヘッドライトは勝手に点灯するやつです。 夜はけっこう暗いですが、不都合はありません。 なにせ速度が速度ですから・・・ まるいライトはモンキーの特徴をうまく表現し、 なかなかかわいいです。
	一番のお気に入り、赤い燃料タンク。 この年代のモンキーに拘っているのは このカラーリングが好きだからです。 容量は４．５リットルあり、 もう少しあったらなぁと贅沢な悩み。 ちょっとツーリングしたら 翌日には給油が必要だからです。 そう思うとゴリラは 長距離ユースを考えてるなぁと思いました。
	小さな車体ですが、ふかふかのゆったりしたシート。 お尻もそんなに痛くなりません。 色やサイズ、デザインともスバラシイの一言です。
	リヤには小さな荷台があります。 荷物を積むには少しコツが必要ですが 暖かい日は、ラジコンを積んで出かけます。 キーロックもシートのまわりに取りつけ、 盗難防止してます。 いまのところ盗まれたことはありません。 シートの補修傷が少し見えてますが、 わかりませんよね？
	ブレーキは前後ともドラムであまり効きません。 水が入ると、低速域でひっかかりクセがあります。 たまにバラしてペーパーで磨いています。 まあその真の目的は メンテナンスする雰囲気を味わうだけですが。 フロントサスには少しガタがありますが とりあえず走るのでそのままです。
	リヤサスにはショックアブソーバーがないそうです。 どうりで路面の大きなうねりで収まりが悪いわけだ。 ショックだけは外観を損なわない控えめなものに 交換したいです。
	チェーンは定期的に張りを調整しています。 最近、チェーンオイルが長持ちするなァと思ったら、 エンジンからのオイルもれが原因でした。 ちょっと得した気分（早く直せっつ〜の）
	ギヤチェンジは４段リターン式で 楽しくライディングできます。 やっぱり走る楽しさはギヤチェンジだね！ ミッションの下にオイル交換のドレンボルトがあります。 オイルは０．６リットルくらい交換します。 交換時期は年２回。４月と９月に行います。
	キャブレター部分です。 仕組みが分からないので一度もバラしたことがないです。 エアクリーナーはゴムブーツに少し亀裂が入ってます。 タンク真下にあるのが燃料コック。 このおかげでガス欠ストップの いやな思いをせずにすみます。 パワーアップする気はさらさらないので 一生ノーマルでいきます。
	自宅においていたら風にあおられ転倒。 バックミラーを割ってしまいました。 そこで応急処置として１００円ショップで購入した 手鏡の持ち手をカットしてビニテで巻いています。 しかし、意外に視認性が良く、 いまだに使っています。

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