■ミニラジ集合!ミニッツ&DTM■
狭いクロスランドのコースでは
いまだにDTM人気も衰えていません。
また昨年登場したミニッツレーサーも徐々に増えつづけています。
スケール感豊かなミニッツの魅力と
DTMのチューニングのコツなどをご紹介します。
登場したばかりの新作 ミニッツF−1ウイリアムズです。 現代F−1のフォルムを忠実に再現し シャシー周りも一新。 拡大されたトレッドやホイールベースで 従来シリーズ以上にシャープで 安定感ある走りを実現します。 |
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こちらは従来モデルBMW。 走りはF−1と比較して軽快感があります。 豊富に用意されたオプションで チューニングも可能です。 ただしカーペットではパワーアップ& ハイグリップ化による転倒に注意。 しかしこのスケール感は抜群ですね。 最近気がついたのですがミニッツ付属 送信機には舵角調整やリバースまで 付いてたんですね。 |
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もちろんトイRCと異なりメンテナンスも可能。 コースに合わせたセットができます。 チューニングのポイントはやはりタイヤ。 タイヤさえ合わせておけば あとはなんとかなります。 フロントタイヤのグリップを 少し落とすのがコツです。 従来の小型RCと比べて コストをかけずに楽しむこともできます。 |
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フェラーリF−1です。 赤い羽馬はサーキットによく似合う。 とにかくカッコ良さがミニッツの魅力ですね。 高位置のマシンにはトゥエルブの タイヤを貼り合わせたものを 使っています。 |
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F−1のコーナリングは 初期はマイルドで 後半から曲がって行く感じです。 クロスランドではすべてのコーナーを 全開でトレースできます。 ノーマルモーターで 1周7秒台中盤といったところでしょうか。 |
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まるで自動車雑誌の表紙を飾れそうな スケール感。 これが完成モデルとは思えません。 |
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テールレンズの作りが 繊細なアルテッツァ。 これもノーマル状態です。 |
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GT−Rといえば丸目4灯。 実写の持つ雰囲気を 見事なまでに再現しています。 |
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ランサーエボリューションです。 このボディは無塗装のホワイトボディ。 しかし立体感のある彫刻が 光りの加減でリアル。 ミニッツ恐るべし! |
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井伊さんのパームランナー改。 タミヤのスケールモデル、 ミニクーパーMK.1をムリヤリ載せました。 シャシーはモーターマウントが 上についているタイプです。 |
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サイドビューです。 ボディは内部にスポンジパットを入れて 位置決めしています。 サイドからグラステープでシャシーに固定。 黄色のカラーステッカーで 目立たないよう工夫。 |
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かわいいテール部分です。 ミニクーパーにはいちおう専用の クリアボデイが発売していますが、 細かいディティールはさすがプラモですね。 |
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こちらは以前トップページにも使った ビートルです。 丸っこいスタイルがキュートですね。 ミニッツにお似合いのボディです。 |
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かっこい〜! ランチャストラトスです。 まるで本物みたいですね。 さすがミニッツ、あっぱれ! |
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リヤビューです。 ちなみにランチャだけリヤタイヤが 太くなっています。 なぜでしょう? |
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こちらは赤いGTR。 もちろん本物じゃないですよ、 ラジコンです。 光りの写り込みがすごい・・・ |
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ズラリならんだパームランナー4兄弟。 これでお値段3980円です。 |
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■まだまだ根強い人気 DTM■
マシン整備中の北口さん。 よく走るマシン作りのため慎重に作業します。 DTMは車体が小さいため ハンドリングがシビアで ちょっとしたセットミスで走らなくなってしまいます。 腕に自信のエキスパート向きのマシンですね。 |
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古い12分の1レーシングから流用して 専用のタイヤセッターを自作。 タイヤ径は走りに直接影響するだけに 径調整は欠かせません。 |
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なにやら特殊なカタチの受信機に注目。 これはひょっとして ESCと一体になった物でしょうか・・・ とにかく小型コンパクトです。 時代は進歩してますね。 シャシーもアッパーデッキなど改造しています。 |
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こちらはバギーひでのDTM. NSX専用にシャシーを合わせています。 メカレイアウトにも制限があるので こういった選択もありですね。 このマシン、6秒を切る勢いで走行していました。 かなり戦力のあるマシンです。 |
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シャシーはなんと! 振り分けバッテリー搭載できるスロットが・・・ ノーマルでこの状態とのこと。 DTMでもスペシャルキットのようですね。 タイロッドにはカワダのモリブデン入りの ガタがなくスムーズに作動するものに 交換しています。 |
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すっきりとまとめられたシャシー。 ポリカ製のアッパーデッキをやめて 薄いFRP板で自作しています。 タイヤはミニ四駆用のレストンスポンジタイヤ がカーペットコースでナイスなグリップを見せる。 |
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所狭しと配置されたメカ類。 ESCはキーエンスA01です。 フリクションパット部分も見えますね。 モーターはハイパワーな180。 |
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シャシー剛性を高めるため バッテリースロットサイド部分にまで FRP板で補強を加えます。 ノーマルはあまりにもグニャグニャだそうです。 シャシーを固くすることで シャキっとしたハンドリングを獲得。 |
2002.1.14作成
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