■マイクロカスタムマシン登場■

クロスランドインドアサーキットで活躍する
北口さんのマイクロRS4です。

左右のステアリング特性を更に進化させ、
サーボをセンターに倒立マウント。
左右独立したタイロッドを装備したことで
アッカーマンを変更し、
さらなるクイックなハンドリングに仕立て上げています。

シャシーは１４０ミリのホイールベースとして
ダッジストラトスボディをチョイス。
走りに拘ったチューニングを随所に施し
このサーキットの最速マイクロRS4として君臨しています。

マシンの改造のポイントや
走行特性についてリポートしてみました。

■随所にコダワリを見せるシャシーチューニング■

	全体的にスッキリとしたまとまりをみせる 北口氏のマイクロRS4。 モーターはあえてストックの１８０モーターを 使用したがこれはピックアップの良さと 転がり抵抗の少なさを重視した結果。 クロスランドサーキットでの相性も抜群だ。 バッテリーは５セル６００mAhと ６セル360mAhを使い分けるがどちらとも パワー感にそれほど差がないという。
	最大のチューニングポイントが サーボのセンターマウント化。 シンメトリーなステアリング特性に 大きく貢献している。 サーボセイバーはキンブロー製を使用し、 理想的なアッカーマンを追求。
	左右の独立したタイロッドが特徴。 サーボステーを自作し、取りつけ面積を拡大。 シャシーとは両面テープで固定され、 多少のクラッシュでもビクともしない。 アルミ製のマウントポストはDTMからの流用だ。
	アッパーデッキに搭載されるメカ類。 配線関係は限りなくシンプルにまとめられ スっきりとした印象を受ける。 ESCはKO製で万一のアクシデントでも安心な リバース機能付きだ。
	ユニバーサルシャフトは樹脂製が破損したため イーグルの金属製ユニバーサルに交換。 耐クラッシュ性は大幅に向上した。 タイヤはリヤにカーペット用をチョイスして 抜群のグリップ力を披露してくれた。

■ベストハンドリングの走行特性■

	ボディは空力特性を優先し ダッジストラトスボディをチョイス。 このサイズではあるが空力による影響は大きく、 けしてあなどれない。 クイックなハンドリングでありながら なおかつ巻かない走行性は レースでも優位に展開できるだろう。 ショートホイールベースとあいまって ハンドリングマシンと言える。
	走りはまさにオンザレール感覚。 セットがうまく出たツーリングカーのような 動きをする。 これが同じマイクロRS4なのかと疑うほど ハイレベルな仕上がりとなっている。 まさにクロスランド最速を誇るだけはある。
	各コーナーを思い通りにライントレースしてくれる。 カーペットにマッチさせるよう 細部のセットにはトライ＆エラーの繰り返しで ここまで煮詰めることが出来た。 センターマウントのサーボの効果もさることながら、 実はこうした地道な努力の積み重ねが 現在の走りを支えている秘密である。

２００２．２．８作成