■マイクロRS4ディティールをチェック■
コンパクトなサイズに本格的な
4WDメカニズムを搭載したマイクロRS4。
まだ持っていないみなさんのために、
マイクロRS4を細部に渡って
メカニズムの特徴や魅力について
余すことなくお伝えします。
■精密なメカを凝縮 新時代のミニラジだ!■
シャシー全景です。 全体的な構成は、 まさに「精密感」あふれる構造です。 小型サイズながら、標準的なメカも搭載可能。 手持ちのメカを活かして 手軽にミニラジにトライできます。 このマシンはスタンダードモデルに オプションパーツを標準装備した 限定販売のマシンです。 |
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フロントサスはトゥエルブのようなINDサスで インボードされたスプリングが特徴です。 タイロッドは一体物ながら 理想的なアッカーマン比を実現。 ウレタンバンパーでフロント周りを 完全にガードしています。 もっとも凝った部分が フロント周りではないでしょうか。 |
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リヤサスペンションは シャシーのしなりを利用して、 スプリングで規制しています。 動きはなかなかしっかりとしており、 室内はもちろん屋外アスファルトでも しなやかに路面の凹凸を吸収し あらゆるシチュエーションをこなします。 これが従来の小型RCモデルになかった 最大のポイントですね。 ホイールベース変更はベルト交換と マウント穴位置変更で行えます。 |
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シャシー裏側です。 機能美あふれるデザインセンスが光ります。 材質はFRPですが、しなりを考えると 無理にカーボンにする必要はなさそう。 写真で見ると大きな感じがしますが マイクロの実際は驚くほどコンパクトです。 |
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リヤの駆動部分です。 パープルアルマイトのモーターマウントは キット標準です。 3個の樹脂製ピニオンも付属します。 スパーギヤのすぐ隣りにベルトが通ります。 |
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フロントの駆動部分。 まさに絶妙な隙間に、まとまっています。 設計者の苦労が伺えますね。 ベルト干渉を避けるため、 アッパーアームは左右で形状が違います。 |
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フロントにはユニバーサルシャフトが 標準装備。 ノーマルは樹脂製ですが オプションで金属製もあり。 |
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軸受けには合計7個の ボールベアリングが標準装備。 ベルトテンショナーベアリング 2個を追加するとフルベアになります。 |
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マイクロハイパワーモーターは 広いサーキットコースでも 十分なスピードを見せてくれます。 45ターンのスペックで ブラシは交換可能です。 オプションの6Vバッテリーで パワフル走行を決めたいですね。 |
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せまいコースなら標準の180モーターで。 このモーターは24分の1でも使われている ポピュラーなものです。 乾電池などで遊ぶのにも 最適ではないでしょうか。 仲間とまったりバトルするのもいいですね。 最高で40分走行できるロングランも魅力。 |
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画像はミニサーボを使用してますが 十分なスペースがあります。 この隙間をうまく利用すると ESCが搭載できそうな 空間が生まれそうです。 |
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ホイルはデザインの異なる6タイプが キットに付属します。 圧入式ホイールハブには3つの溝があり、 それぞれ溝の長さが異なっています。 どの溝に入れるかで簡単に トレッド調整できるようになってます。 ナイスアイデア! |
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ホイール内側には ブレーキディスクを模したステッカーが。 もちろんタイヤと一緒に回転します。 スケール感にも拘ったアソビ心に マイクロの方向性を感じます。 |
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標準的なESCがすぐに搭載できるよう、 アダプターも付属。 ハンダ付けが面倒な人も これなら簡単にメカ積みができます。 |
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1ミリ単位で微調整できるボディマウント。 下側のスナップピン位置で調整します。 ホイルとフェンダーのチリは キッチリ合わせてクールにキメたいですね。 |
作成2002.1.20
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