■ダイナミックなオフロードカー■
荒れた大地を自由自在に走行できる
オフロードカーは古くからRCフリークに親しまれ
根強い人気があります。
ジャンプやドリフトなど、操縦テクニックを駆使して
オフロードサーキットを攻略する楽しさは
ツーリングカーにはない魅力にあふれています。
タイヤは表面に細かいスパイクがあり、
滑りやすい路面でもグリップ力を高めています。
マシンの構成は長いサスペンションアームに
しなやかなダンパースプリングがあり、
路面からの激しい凹凸を吸収します。
クラスはおおまかに二つに分かれ
繊細なテクニックが要求される2WDと
ダッシュ力に優れる4DWの駆動方式があります。
どちらもそれぞれ特徴があり、面白さも違います。
このコーナーではバギーの楽しさについてご紹介します。
ダイナミックな走行シーンや、マシンメカニズムなど
オフロードカーの秘密に迫ってみました。
これがオフロードコース全景です。 このサーキットは富山県滑川市にあるツインホビーインドア・オフロードサーキットで、 複合ジャンプやヘアピンコーナーなどダイナミックな走行を満喫できるように工夫されています。 インフィールドは太い塩ビパイプで仕切られていて、マシンのダメージを抑えている配慮。 路面はダートといってもRCの走行に適した、かなり固い土でできていました。 コースは1周100メートルくらいでしょうか。かなり本格的に楽しめる設備が整っています。 |
一番人気はシンプルな構造の2WDクラス。 このカテゴリーでも実力No.1がアソシ製です。 マシンのデザインは非常に洗練されていて 各部のデザインは一切のムダがありません。 長年の研究ノウハウが随所にこめられていて 他社製マシンもこれに似た デザインとなっています。 |
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ギヤケース部分です。 駆動力を稼ぐため、 モーターはリヤオーバーハングに搭載。 またスリッパークラッチという トラクションコントロールが装備されていて 滑りやすい路面での安定性を高めたり、 駆動部分を保護します。 |
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サスペンションは超ロングストローク。 ダンパーもツーリングカーの倍はあります。 サスペンションも斜めに取りつけていて 路面の衝撃をしなやかに吸収する設計です。 少しでもサスペンションを長く取るため、 フロントバルクヘッドは極端に細められ、 機能美を感じさせるところではないでしょうか。 |
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バッテリーは2WDの場合、 中央に縦積みされています。 これはロールを減らしながら 加減速で荷重移動をすばやく行えるよう レイアウトしているのです。 バッテリーは安定したパンチのあるニッカドが まだまだ主流のようです。 |
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コンパクトな駆動部分。 ステルスミッションと呼ばれる ギヤケースはとても小さく、 ムダな贅肉はすべてそぎ落としています。 タイヤには細かいスパイクが 無数にあるのが見えるでしょうか。 タイヤはとても柔らかく、 いかにもグリップが高そうです。 |
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こちらはビックタイヤが特徴の モンスタートラックです。 日本では全国規模のイベントが 開催されていませんが 安定した走りと、魅力的なスタイルで なかなか人気のマシンです。 コースによってはレーシングバギーよりも 速く走れるとか。 ワタクシも個人的に気に入ってます。 JMRCAでもトラッククラスが新設されたら バギー人気も上がってくるのでは? |
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ズラリとスタートラインに並んだ 4WDクラスの各マシン。 レーザーやドッグファイター、ロッシなどが 主流となっています。 4輪駆動ならではのトラクションを活かして すごい勢いで加速していきます。 駆動が複雑なぶん、メンテナンスも大変だとか。 |
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こちらは2WDクラス。 アルティマやアソシなど 多彩なマシンが揃いますが 手前のマシンはなんと改造グラスホッパー。 西永氏の四独ホッパーが現在の技術で復活。 ジャンプはさすがに苦手なようでしたが 往年のスタイルを残しながら走行する姿に ギャラリーも注目していました。 |
■オフロードを楽しむフリークたち■
レースは予想外のアクシデントも多く、 操縦する選手も必死。 転倒をさけて安全策で走る選手、 ジャンプも全開で攻める選手など 走り方は人それぞれ。 しかし、なんとなく楽しんでいる雰囲気が どこからともなく伝わってきます。 オンロードにはない楽しさが バギーにあるようですね。 |
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レース出走直前のドライバー。 余裕の笑顔で出陣します。 今日は数年振りにバギーレースに 挑戦するとの事。 ジャンプ攻略に苦戦し、厳しい予選でしたが 接戦の決勝ヒートでは、自分の思い描いた レースができて、満足してました。 |
■迫力の走行シーン■
ジャンプでの接近バトル! 先行するマシンはすでに着地を終了。 後方からライバルが追ってきます。 なかには2台並走するシーンもあり、 デッドヒートとなるとレースの行く末を見守る ギャラリーからも歓声があがります。 |
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復活の名車、京商アルティマType-R。 綺麗にジャンプを決めています。 |
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さあ次はジャンプの着地地点へ スロットルをコントロールし、 マシンのノーズを下げて行きます。 はたして着地は決まるか!? |
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小さなジャンプの向こうには すぐにヘアピンカーブが待っています。 前輪が浮いたらすかさずステアリングを切り、 コーナリングに備えます。 |
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コーナーを攻めるアソシRC10T3。 トラックはタイヤが大きいのでグリップが高く 安定した走りができます。 スタイルもなかなか決まってます。 |
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アッ!ジャンプ失敗、頭を上げすぎた! マシンは姿勢を崩し、あらぬ方向へ・・・ |
作成2002.1.29
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