■海王丸チュエる部　カーペット路面爆走編■

冬季限定運営のクロスランド室内ＲＣサーキットでアソシＲＣ１２ＬＳをテスト走行。
カーペットコースならではのセットデータを取って行きます。
路面は極めてフラット＆ハイグリップなため、
わずかなセットの違いが大きく反映して行きます。
海王丸では違いの出にくい部分も、
クロスランドカーペットコースはすぐに現れてくるので
セッティングのやりがいがあります。
コースの詳細などは、サーキット紹介をご覧下さい。

■せまいコースに合わせて５４０搭載■

	まずはカーペット走行に合わせて 自宅でマシンにモディファイを加えます。 また他のパーツに不具合が無いかもチェック。 先日のインドアサーキット走行編で 激しいクラッシュの連続でしたが 奇跡的にダメージは皆無。 繊細なイメージのトゥエルブですが、 意外な耐クラッシュ性の高さを実証しました。
	クロスランドの狭いコースに合わせて モーターを５４０に交換します。 モーター形状が通常と異なるため リヤバルクヘッドは全部分解してしまいます。 しばし１０ターンとはお別れです。
	当たりそうな部分をチェック。 左バルクヘッドの樹脂パーツと 干渉することを発見！ カッターで２〜３ミリカットします。 材質が柔らかいので簡単に加工できました。
	クイックなハンドリングにするため インラインアクセルをスタンバイ。 ノーマルは大きくトレールがついていますが このパーツに交換すると劇的に ハンドリングが変わります。 ただし今回のカーペットでは十分曲がるため 出番はありませんでしたが・・・・ 天気が良くなったら海王丸で使ってみたいですね。

■奥の深いカーペット路面を攻略■

	整備中のアソシＲＣ１２ＬＳ。 タイヤはいつものフロントヨコモＬラバーミディアム、 リヤカワダＬラバーです。 モーターを交換した意外は 前回の走行とセットを変えていません。
	ボディは手持ちの中から２タイプをテストしました。 ニッサンＧＴＰはいまとなっては懐かしい。 しかしトゥエルブの中ではもっとも気に入ったデザインです。 ステアリング特性は若干マイルドですが 動きが軽く、クセのないコーナリングです。 カーペットにはわりあいマッチしてるかも。
	もっともクイックなアンディーズザウバー。 現在、多くの選手に使用されるトレンドアイテムで アスファルト路面などでは人気の高いボディです。 しかし、コーナーの入りが鋭いものの やや動きに重さを感じました。
	ツイックスクリューは効かせないほうが、フラットな路面であきらかに有効です。Ｔバーのしなりがあると、鋭いハンドリングになりますが、コーナリングでひっかかり、安定性に欠きます。 またパットグリスはダンパーオイルとし、スプリングは弱めにセットするといいようです。このあたりはトライ＆エラーを繰り返しました。 キャンバーは通常と同じく、大き目のネガでＯＫ。起こすと曲がらない割にフラつきます。トーインのほいうがクイックで好印象。トーアウトはダルなだけでダメでした。
	グリップ剤を塗ってしまうと タイヤにカーペットの糸くずがからまります。 カーペット保護のためにも 使わないほうがいいみたいですね。 たしかにグリップ剤を使ったほうが コーナリングスピードが向上しますが とりあえずトレーニング目的なので これでよしでしょう。 タイヤにやさしいカーペットではありますが、 リヤタイヤが少し減ったようです。
	スピードダウンのため５４０モーターには１０８：１８の超ローギヤにセット。またデフボールは少しでも軽くするため４個仕様です。 しかし４セル５４０は我々の予想以上に遅く、結局ギヤは１００：２５に戻しました。これでもパンチがないので、ある程度セットを出したらスポーツチューンにチェンジしたいと計画しています。ただはじめて走行されるかたは目が追いつかないので５４０からはじめることをお勧め！。アクスル位置のセットもしましたが、初期段階では車軸を下げたほうがリヤロールが増え、クイックターンできましたが、結局は車軸上げたほうが安定します。

カーペットコースは想像した通り攻めがいのあるサーキットです。
今後さらなる詳細なデータをとり、
シーズンインに向けて万全な体制で挑みます。

２００２．１．７作成