異次元のハイパワー
ハチイチレーシングバギーとトラギーで激走する！
じゃんじゃじゃ〜ん！どう？カッコ良くない？
京商のエンジンバギー、インファーノＵＳスポーツです。
インファーノは、世界選手権で何度もチャンピオンに輝いた名作キット。
そのインファーノを工場組み立て済みのＲＴＲにしたのがＵＳスポーツとなるわけです。
レーシングバギーとトラギーの２台体制で一気走りします。
■マシン紹介■
インファーノＵＳスポーツ。
エンジンは大排気量２８クラスの猛烈なパワー。
本来、２１クラスなのですがプラスアルファのトルクが凄そう。
プロポはＡＭコンピュータプロポが付いてます。
まんま世界で走るインファーノを、スポーツ仕様にアレンジしてます。
多彩なセットができるサスペンション、フルベア、アルミダンパー、ユニバーサルが標準装備。
インファーノＳＴ。
世界で戦うインファーノをベースにトラギーへリメイク。
強度の高いヘリカルギヤを採用し、すべての作りがタフ。
世の中にはいろんなモンスタートラックがありますが、
実戦で磨かれたメカは、ちょっとレベルが違います！
騒音も大きいしスピードも出るインファーノはまず走行場所が肝心。
いろんなところを探して、広大な河川敷を発見しました。
ちょっと草が生えてるので、汚れも少なそうです。
お外は寒いので、車の中でマシンセットアップ。
スズキツインの狭い車内で、まさかトラギーの整備をするとは・・・
さらにその下にはもう一台のインファーノ・・・
１００円ショップで買ってきた新品のアルカリ電池。
これをプロポに使います。
本当はエネループが欲しいんだけど・・・
ＲＴＲなんで、電池を取り付けたら組み立て完了！
いいね、これでハチイチが走行できるなんてすごい時代になったもんだ。
お外は極寒（気温２度くらい）なので、車の暖房でエンジンをあたためました。
これで少しはエンジンがかかりやすくならんかのう。
でもっていよいよエンジンかけるぞ！！！
燃料をタンクに入れて、まずはチョークだ！
オーバーチョークになるとプラグを開けなければいけないので、
チビチビとチョークします。
しかし！インファーノは世界チャンピオンなので、
燃料タンクにチョークボタンという生易しい部品は付いてません。
そこで、マフラーの排気口をふさぎ、リコイルスターターを３回ほど引きます。
そして、プラグにポケットブースターをつなぎ、エンジン始動！
プルル、プルル・・・・おや？排気量の割りにスターターがラクチンだ。
さすが世界チャンピオン、スターターのレベルも違う！
プルル、プルル・・・・・
プルル、プルル・・・・・
エンジンかからんやんけ！
とりあえずニードルは２回転半に設定。
しかし、その後もかかる気配なし。
まさかチョークが足りないのだろうか？
そこでもう一度マフラー排気口をふさぎ、今度は倍の６回クランキング。
そしてリコイルスターターを引くと・・・
ブヒ？（疑問系）
少しエンジンに反応があった。さらにもう一度ひくと・・・
ビイイイ〜ン!!
やった〜！ついにエンジンかかった。
原因は単なるチョーク不足でした。
格言：チョークはプルスターターを６回引くべし！
エンジンかかったらニードルを３回転に開き、１タンク放置。
しかし、だんだん回転が上がってビビる自分。
半分ほどでやめてランニングブレークイン（走りながら慣らし）に切り替えました。
だって怖いんだもん。
ビィイイイ〜
慣らしだけどメチャクチャ速いよ〜
アイドリングだけでもワイルドウイリーよりは速いと思う。
少しづつニードルを絞りながら、ちょっとづつペースを上げます。
走っては絞り、走っては絞り。
だいたい１０度づつのペースで絞っていきます。
でもだんだん飽きてきたので、スロットル全快！！！
すると、でかいタイヤが遠心力で膨らみ、さらにデカくなった。
と、思った瞬間、マシンは見たこともない異次元のスピードで突っ走ります。
あまりの速さに呆然とするワタクシ・・・・
なんじゃこりゃ〜
しかし、コレが面白くて仕方ありません。
慣らしなのに、意味もなくアクセルを吹かして爆走するインファーノＳＴ。
かなり起伏の大きいダートを、いとも簡単に乗り越えながら突っ走る。
しかも信じられないスピードで。
普通のバギーなら、とっくに横転してるよね。
と、思ったら自分のトラギーがコケた。
そして・・・・
アンテナ折れた・・・・（合掌）
でもって次はインファーノＵＳスポーツの出番です。
トラギーと同じエンジンで、車体が一回りコンパクトなので、動きは機敏です。
こちらは、アイドリングの時点で危険なスピード領域のため、ゆっくり走りました。
ちょっとデコボコ道はトラギーのほうが上ですが、
サーキット走行はかなり楽しいマシンではないかと思います。
このあと雪が降るまで慣らし走行を続けました。
全開にしたら、一体どうなるんだろう？
トラギーはニードル絞りすぎて、ヒートシンクが紫になってしまいました。
やはりメインニードルは２回転半くらいがいいですね。
今日一日は慣らしとマシンになれることで終わりました。
次回の走行のため、エンジンスプレーでメンテナンスしておきます。
エアクリーナーを取り外して、キャブにシュ〜ッとスプレーします。
そのあとリコイルスターターを３回ほど引いてエンジン全体になじませます。
またプラグ穴から吹き付ければ、シリンダーやスリーブに直接行き渡らせることができます。
こうすることでエンジン内部のさび付きや、固着を防止できます。
保管するときは、かならずやっておこうね。
てな感じでエンジンバギーの慣らしは終了。
次は全開で走ってみたいな。
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