■ＴＴ−０１→ＴＹＰＥ−Ｅコンバート大作戦その１■
今持ってるノーマルのＴＴ−０１を新型のＴＹＰＥ−Ｅにカスタムしよう
パーツ紹介編

	カスタマーサービスに部品を注文して１週間。 ほんとは１〜２日で到着するはずが、 ちょうど棚卸と重なり入荷が遅れました。 しかし、待ちに待ったその分、楽しみも倍増しました。 こちらが入荷したばかりのＴＴ−０１ＴＹＰＥ−Ｅ用のパーツたちです。 これらのパーツを交換することで、先進的な走りが体感できます。
	ＳＰ１３１９　ＴＴ−０１　ＴＹＰＥ−Ｅ　Ｄ部品。 価格７００円
	これがＤ部品のすべてになります。 メインのアッパーデッキのほか、ギヤカバー、 ステアリングワイパー、モーターマウント、バッテリーホルダー、 バンパーサポートなどが中心になります。
	ランナーにはＰＡ−ＧＦと書かれています。 ナイロン系の軟らかい素材に、 グラスファイバー繊維を混入して、剛性を上げています。 パーツはツヤ消し仕上げ。 明らかに他の部品とは素材が違うようです。
	各パーツをニッパーで切り離すときも、かなり固い印象。 「パチン！」と切る音が違います。
	これらの金属部品も付属します。 アルミポストとスタッドボルト。 ステアリングクランクの軸となるパーツです。 今までＴＴ−０１を持っていた人が、 簡単にアップグレードできるように配慮されています。
	ヤケド防止のモーターカバーが付属し、 ビギナーの走りをサポート。 モーターマウント関連は剛性アップに期待です。
	こちらはステアリングワイパー。 ＴＡ０５シャーシのように８５０ベアリングで支持できます。 従来と比較して非常に丈夫そうな印象。 またレーシーなデザインでカッコいいです。
	バッテリーホルダーとバンパーサポートです。 バンパーサポートはバルクヘッドまで延長したことで、 ウレタンをガッチリと固定できます。 クラッシュ時のダメージを最小限に食い止めることができました。 丸い部品はサーボセイバーのセレーションです。 サンワ、アコムス用になってますね。
	そしてこちらがカナメのアッパーデッキです。 小物パーツとして、ポンダーステーと移動用アンテナホルダー。 ポンダーステーを取り付けることで、 タミヤグランプリなどの公式レースにも対応できます。 また移動用アンテナホルダーは、 ノイズなどノーコン対策に効果的。 ＴＡ０５シャーシと取り付け位置が同じなので、 ボディ共用に便利です。
	アッパーデッキ単体ではさほど剛性はありません。 かなりふにゃふにゃなパーツです。 しかし、シャシーとの取り付け部分はモールド仕上げなので、 これがミゾにカチッとはまり、剛性が高まる仕組みになっています。 前後バルクヘッドの取り付けが長穴になっていますね。 これはなにかの微調整に使えるかも。
	ＳＰ１３１８　ＴＴ−０１　ＴＹＰＥ−Ｅ　Ａ部品。 価格４００円。 １台分を組み立てるには２セット必要になります。 コンバートされる方は注意してくださいね。
	こちらがＡ部品の一式です。 アップライト、ギヤカバー、ダンパーステー、 サスマウントなどが含まれます。
	新旧パーツの比較です。 左が新型、右が旧型になります。 アーム部分のリブが三角形状になり、耐クラッシュ性をアップ。 また、ジョイント部分を肉抜きして グリスアップなどのメンテナンスをやりやすくしています。
	こちらはリヤアップライト。 残念ながらトーインは０度と変化ありませんが、 ちょっとコンパクトに仕上げて軽量化しています。 ＧＴジャパンなど５００円タイヤ指定レースには有効です。
	ギヤケースとダンパーステーは別部品になりました。 ダンパーステーは取り付け位置を２箇所選択でき、 セッティングの幅を広げています。 センターにビス１本でギヤカバーに固定し、 ２本でバルクヘッドと共締めします。 ギヤカバーはリブが２本増え、剛性アップしています。
	８５０プラベアリングはステアリングワイパー用です。 コーン状の部品は、アップライト固定の皿ワッシャーで、 このパーツには大きな違いがないように感じました。
	コンパクトにまとめられたサーボステー。 かなり軽そうですね。 シャシーに固定するビス穴がオフセットされており、 表と裏を変えることでサーボ搭載が前後できます。
	このパーツにはワイドホイールハブも付属しています。 トレッド拡大に有効活用したいですね。 ０オフセットホイル＋１９０ｍｍ幅ボディの組み合わせにも便利。
	前後のアッパーサスマウントです。 中央にアッパーデッキを固定するためのモールドが施されます。 ためしにサスを通してみましたが、非常にスムーズに作動します。

ナンコツＷｅｂ



２００８．４．４

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